タイヤ交換後半戦

やっとリアタイヤの交換しました
やっぱりフロントより手間取りますね。45分で汗だくです(>_<)
週末は天気よさそうだし、走りに行くしかないね！

便利工具

週末青忍さんに教えてもらって以来気になっていたキャブ調整用ドライバー
今日仕事帰りに千葉のライコランドに寄って探してみたら、ありました！
結構な値段ですが今までの苦労を考えると買う価値アリと判断
早速ライコランドの駐輪場でスロー系の調整しました
簡単です！目からウロコです！
これでもう火傷を気にせずにキャブ調整ができます(^^)
スローが合うと０からの加速が気持ちよくなりますね。

タイヤ交換前半戦

先週買ったタイヤをＴＴ２５０Ｒに装着しました
とりあえず今日はフロントだけ
思ったほど大変な事もなく３０分で交換完了です
でもリアは苦戦しそう(;_;)
フロントフォークの歪みとりをしておしまい。
明日はアーシングの効果を試しつつバイク通勤かな(^^)

ＴＴ２５０Ｒにもアーシング

昨日にひき続きＴＴ２５０Ｒにもアーシング加工しました
バッテリーマイナス
↓
セルモーター
↓
レギュレータ
↓
イグニッションコイル
↓
シリンダーヘッド
↓
マフラー
エンジンの下回りは面倒なのでやめました
ケーブル1.5メートルぐらいしか使いませんでした
外装部品付けるとほとんどアーシングケーブルは見えません
自己満足の世界ですね(^^)

ガレージ共同作業

今日はご近所の木村さんとジェベルのアーシング加工を一緒にしました。
応援で同じくご近所の青忍さんご夫妻も駆けつけてくれてにぎやかに作業開始。
アースポイントを決めて、ケーブルの取り回しを決めて
さて、ケーブルをつなごうと思ったら、、、
うちの工具じゃ外せないネジがあり万事休す。
青忍さんがちょうどいい工具を持っているとのことで取りに帰ってもらいました。ご近所だと融通が利いていいですね(^^)
ついでに圧着工具もお借りして作業再開。
２台のジェベルを並べて同じ取り回しで配線していきます。

バッテリー→セルモーター→イグニッションコイル
→レギュレータ→シリンダヘッド→クラッチカバー→マフラー
といった感じ。
ケーブルはアーシングよう耐熱８SQを使用
１台あたり２．５ｍのケーブルを使いました。
作業時間は２時間ほど。でも要領がわかったので次回は１時間程度で出来そうです。
費用は驚くほど安いですよ。
アーシングに興味のある方、やりたいけど手が出せない方
お手伝いしますよ(^^)

タイヤ買いました

バイク用のタイヤを買いました
ピレリのＭＴ２１です
Ｆ：90/90-21
Ｒ：120/90-18
リアがちょっと太めですが見た目重視です(^^)
やっぱりゴムが硬いですね
タイヤ交換大変そう(>_<)
前後で12Kは安かったなぁ！

油温計

エンジンの状態を見てみようと思い油温計を付けてみました
というか
今までも付いてたのですがセンサーを気中にぶら下げてたのでタダの温度計でした
昨日オイルパンにセンサーを繋げてみました
職場まで35キロ走ってみたのですが、油温って走ってる間に刻々と変わっていくんですね
信号待ちで上がって、走り出すと下がるの繰り返し
デジタルだとサンプリングが早く変化が楽しめますね
ボアアップしてるのでオーバーヒートが気になっていたのですが、渋滞はまっても90℃程度
オイルクーラーも効いているようです(^^)

タイヤの減り

バイクの調子はよくなったのですが
どうも乗りにくい。。。
それもそのはず、タイヤがボーズです(>_<)
よく見るとフロントの減りがヒドイ

妙な段が付いて真ん中だけが残って左右が極端に減っています。
逆にリアは真ん中から減ってる感じ。
フロントタイヤの段が妙なハンドリングを演出しているんですね。
普通はこうなる前に交換です(>_<)
長らくミシュランのＴ６３でしたが
今度は久々にピレリーのＭＴ２１を履いてみます。

試運転

エンジン積み替えて初めてのバイク通勤しました
トルクもバッチリ
吹け上がりもよし
プラグの焼け具合もきれいなキツネ色です！
いやぁ、調子がいいと嬉しいなあ〜(^^)

勢いでチェーンとスプロケ交換

エンジンを乗せ換えたついでに
一年酷使したチェーンとフロントスプロケ交換をしました
リアはあまり減ってないしすぐ交換出来るので今回は見送りです
先週木村さんのジェベルで同じ作業をして慣れていたせいかたった３０分で完了
明日はバイク通勤ができそうです(^^)

エンジンかかった！

エンジン乗せ換え完了です
無事にエンジンかかった！
すごい感動です！

エンジンレス

いよいよエンジン乗せ換えです！

難関突破(^^)

ＴＴ２５０Ｒのエンジンだいぶできてきました
いちばん間違っちゃいけないカムチェーンの取り付け完了です！
あとはヘッドカバー付けてセルとオイルライン復旧したらいよいよ乗せ換え。
急に思い立って始めたらどんどん作業が進みました
ちゃんと動くといいなぁ

ＴＴ２５０Ｒのエンジン

とりあえずこんな状態です
昨夜はシリンダを組み立てました
ピストンリングをシリンダに収めるのって結構面倒ですね(^^)

バイクメンテな週末

今日は木村さんのジェベルのチェーンと前後スプロケ交換講習会をしました
同じＴＴ２５０Ｒ乗りのいそべさんと東北弾丸ツーリング帰りに寄ってくれたみかども来てみんなでワイワイと作業(^^)
作業後バイクを眺めながらのバイク談義も楽しいですね(^^)
みかどはうちに余ってたＸＲ４００Ｒのフェンダーをお持ち帰り
なかなかイケてる積載方法で帰っていきました(^^)
夜は懸案になっていたＴＴ２５０Ｒのキャブレターメンテ
加速ポンプのプランジャをバラして掃除したら動きがよくなりました
これでＴＴ２５０Ｒの調子もよくなるかな？

２００７年っぽい？

本日うちのハイラックスサーフが２０万キロを超えました！
が
ピッタリなところは見逃してしまいました(>_<)
平成８年式２７００ccガソリン車です
何かと２と７が似合うかな？

９日間約１７００ｋｍのロングツーリングで得たもの

カッコイイ言い方に聞こえるかも知れませんが、もっとリアルなものです。
世界観が広がったとか、自分の生きる道を見つけたとか、そういうものじゃありません(^^)

普段バイクを自分でメンテナンスしているのですが、
ちょっと整備して近所を試運転するだけじゃバイクの調子が分からない事が多いのです。
高速道路だけで出る不調とか、標高が上がった時の調子とか、高負荷で長時間運転した時の調子とか。
今回は出発前にほとんど整備する暇がなかったのでバイクの調子が悪いまま出かけました。

症状としては
・高負荷（上り坂や向かい風）でノッキング気味。
・トルクが薄い。
・高回転の伸びが悪い。
・プラグが焼け気味。
・カチカチとタペットっぽい音がするけどちょっと鳴り方がヘン

普通に考えて「混合気がやたら薄い」
ということでしょうか。

で、走りながら色々考えているうちにまず思いついたのは
「カチカチ鳴るのはタペットじゃなくて排気漏れかも？」
で、休憩のついでにバイク停めてエキパイのフランジ部分を緩めてちょっと締め直してみました。
完全ではないものの音は静かになりました！
思いこみって怖いですね。タペット音だとずっと思い込んで諦めてました。

締め込んだあとは高回転の延びがよくなり、一般道の上り坂でも追い越しが掛けられるようにました。
排気漏れの音も「パチパチ」から「シュシュ」といった感じになりました。
あまりエンジンの事は詳しくないのですが、排気が漏れるとトルクが薄くなったり回転が延びなくなったりするんでしょうかね？

でも、やっぱりトルクがちょっと薄い感じです。
キャブのメインジェットは出発前に慌ててワンサイズ大きい＃１５０に変えておきました。
それでも薄いという事は二次吸気の可能性があります。
しばらく走ったあとに、今度はキャブレターのインシュレータを締め直してみました。
見た目は特に外れてもいないし緩んでもいないのですが
エンジン側のインシュレータとキャブレタを深く密着するようにちょっと引っ張りつつ締め付け。

その後若干トルクが増した感じがします。
そのうちインシュレータを新品に交換してみようと思います。

この状態で走っていたら、今までの最低燃費リッター３６ｋｍを達成しました！
燃焼状態が今までよりよくなったのかな？
それでも、やっぱりトルク薄い感じと高負荷時の若干のノッキングが気になります。

ツーリング最終日は雨でした。かなりの降りで相当水を巻き上げます。
すると、エンジンは今までになくトルクに満ちた感じで最高速もぐんぐん伸びます！
これはやっぱり今まで混合気が薄かった証拠？
雨なのにものすごくいい調子です(^^)
空気のなかに水蒸気が多く含まれて酸素が薄くなり、
結果として混合気は今までよりもガソリンが濃い状態になったと想像しました。
今まで吸気が良すぎたのでしょうか？
エアクリーナーのインテークは前オーナーが加工したようですごく短くなってます。
おまけにエアクリーナーボックスの一部に穴が開けられてフィルタが詰めてありました。
とりあえず、この加工箇所を元に戻してまた状態を見てみたいと思います。

エキパイとエンジンの接合部は新たにガスケットを買ってきて付け替えました。
外した時よく見たら、排気漏れしたと思われる煤けた場所がありました。

今日は新しいプラグを買って試運転してみようかな？

長距離をまとめて走れると色々バイクの調子が分かって楽しいですね！
常に調子のいいバイクに乗っていればいちばんいいのですが。。。(>_<)

ただいま

ただいま帰宅しました
全行程１６９５キロ
よく走りました(^^)

安ヶ森林道と湯豆腐

シルクバレーキャンプ場をでる頃には小雨でしたが安ヶ森林道を走って湯西川温泉に寄りました
ちょっと寒いので会津屋の湯豆腐であったまります(^^)
やわらかくてトロンとしたおいしい湯豆腐でしたよ

シメはシルクバレー

山形、宮城、福島とはしってシメは南会津木賊温泉で決まり！
今夜はシルクバレーキャンプ場で焚き火キャンプです
日本酒うまーぃ(^^)

米沢の酒

米沢といえば
東光でしょう(^^)
わかる人にはわかるかな

蔵王のお釜

エコーラインは両側雪景色
お釜はなんと凍結してました！
いゃぁさぶい(>_<)

新庄で焼きシイタケ

今夜は山形県の新庄でまたまた花見キャンプしてます(^^)
秋田の道の駅で買ったシイタケで晩酌ちゅう
シイタケでっかいぞぉ！

夏油温泉で６６６６６キロ

岩手県の夏油温泉に行く途中でＴＴＲが６６６６６キロになりました！
夏油温泉もいいお湯でしたよ(^^)

お花見キャンプ

秋田県横手近くの真人温泉キャンプ場にきました
桜が見事に咲いていてお花見キャンプを楽しんでいます！

あおさのりアイス

道の駅あつみで見つけた
あおさのりアイス
味は、確かに海苔の味(^^)
うーん微妙だよ

日本国

昔から地図で見て気になっていた場所
日本国
ついにやってきました！日本国とは日本発祥のいわれのある土地のやまでした
途中にはなぜかバイク乗りの服屋の看板
いよいよみちのくです(^^)

雨キャンプ

新潟から北上して村上市の海岸でキャンプしてます
幸い東屋があるのでなんとか飯炊きはできそう
雨風がめちゃくちゃ強いです(>_<)
明日は晴れるといいなぁ

さようなら佐渡

これより佐渡を離れます
思ったより大きかった佐渡
思ったより山深かった佐渡
魚と米がめちゃくちゃうまかった佐渡
ラーメン屋さんもおいしいところを見つけられてよかった(^^)
思ったより林道を走れたのもよかった(^^)
これで晴れてたらよかったのにな〜(^^)

トキ保護センター

トキ見たよ！
かんばって望遠鏡に携帯カメラくっつけたら撮れた(^^)

海辺のダート

素浜海水浴場近くから延びる海辺のダート
入り組んだ岩場を海の間近で走る
約１キロのダートは今までに経験の無い道でした
すごく面白い道(^^)
林じゃないから林道とは言わないよね？

佐渡の林道

佐渡の大倉林道を走りました
意外に山深く枝道もたくさん！
本線だけで７キロのダートを楽しめました

佐渡のラーメン屋

二見食堂にきました
魚のダシにあっさりした醤油スープとストレートの麺
正しいラーメンを食べた気がします！
佐渡に来たらオススメです(^^)